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Prejuízo líquido da Boeing em 2020 atinge o recorde de US$11,9 bilhões

Prejuízo líquido da Boeing em 2020 atinge o recorde de US$11,9 bilhões

Khusen Rustamov por Pixabay

A Boeing divulgou os resultados do quarto trimestre e de 2020 enquanto detalha os danos do aterramento estendido de seu 737 Max e a pandemia de Covid-19. Aqui estão os números: • EPS: Uma perda de $ 15,25 por ação, não está imediatamente claro se isso é comparável a uma perda de $ 1,80 ação que é as estimativas de consenso da Refinitiv. • Receita: $ 15,30 bilhões, contra $ 15,07 bilhões esperados pelas estimativas da Refinitiv A empresa irá delinear suas perspectivas de recuperação no que parece ser outro ano desafiador para a aviação, à medida que novas restrições a viagens e infecções por coronavírus restringem a demanda por voos. Analistas de Wall Street esperam um prejuízo ajustado por ação de US $ 1,80 sobre uma receita de US $ 15,07 bilhões nos últimos três meses do ano, de acordo com as estimativas do consenso da Refinitiv. As vendas de 2020 devem ter caído 24%, para US $ 57,94 bilhões. As entregas de aeronaves da Boeing caíram para o menor nível em décadas e os cancelamentos atingiram recordes no ano passado, com o prolongamento do encalhe de seu 737 Max após dois acidentes fatais e um colapso na demanda de viagens devido à pandemia. Os analistas esperam que a Boeing mostre um prejuízo líquido recorde chegando a US $ 4,1 bilhões no ano. Os executivos da Boeing discutirão seus resultados em uma teleconferência às 10h30, hora do Leste, com analistas. O fabricante de aeronaves com sede em Chicago está tentando virar a página de duas quedas de seu 737 Max que mataram todos os 346 a bordo. Em novembro, os reguladores da aviação dos EUA autorizaram os aviões mais vendidos a voar novamente, permitindo que a Boeing começasse a entregar cerca de 400 novos jatos produzidos em suas instalações na área de Seattle, mas não foi capaz de entregá-los aos clientes. clientes. American Airlines , United Airlines , Alaska Airlines , Aeromexico e Gol do Brasil estão entre as companhias aéreas que receberam jatos Max até agora. As entregas são fundamentais para a Boeing porque é quando as companhias aéreas pagam a maior parte do preço do avião. Os investidores também querem saber as perspectivas da Boeing para aviões widebody. Já cortou a produção de seus aviões 787 Dreamliner, jatos usados em aviões internacionais de longo curso, o tipo de viagem mais afetado pela pandemia. O CEO da Boeing, Dave Calhoun, previu em abril que a demanda por viagens não retornará aos níveis de 2019 por dois a três anos . Esta história está se desenvolvendo. Verifique novamente para obter atualizações. Publicado pelo canal CNBC

Redação