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Os voos de passageiros do Boeing 737 Max são retomados nos EUA após quase 2anos

Os voos de passageiros do Boeing 737 Max são retomados nos EUA após quase 2anos

AP

O primeiro voo comercial dos Estados Unidos do Boeing 737 Max desde dois acidentes fatais causou o encalhe mundial dos aviões em março de 2019 decolou novamente. O vôo 718 da American Airlines saiu do Aeroporto Internacional de Miami com destino ao Aeroporto LaGuardia, em Nova York, onde pousou um pouco antes do previsto. “Estamos voando em um Boeing 737 Max”, anunciou o capitão Sean Roskey pelo sistema de PA do avião antes que ele se afastasse do portão de embarque em Miami, recebendo alguns aplausos dos passageiros, que incluíam o presidente da American Airlines, alguns membros da tripulação outros funcionários. “Tenho a maior confiança nesta aeronave. Na verdade, minha esposa está a bordo. ” O avião de 172 assentos tinha 87 passageiros a bordo, disse uma porta-voz da American Airlines. O voo com destino a Nova York transcorreu sem intercorrências, embora o serviço Wi-Fi ficasse indisponível por volta da primeira meia hora. A transportadora com base em Fort Worth, Texas está operando um voo de ida e volta uma vez por dia entre os dois aeroportos e, em seguida, planeja aumentar o serviço para outras cidades nas próximas semanas, com até 91 voos Max por dia entre meados de fevereiro e início de março. A United Airlines planeja iniciar voos Max em 11 de fevereiro de seus hubs de Denver e Houston. A Southwest Airlines disse que espera que os voos da Max sejam retomados em março. A operadora brasileira Gol, que opera uma frota totalmente Boeing 737, foi a primeira companhia aérea a relançar os jatos no início deste mês. Os aviões, mais econômicos do que os modelos anteriores, são fundamentais para os planos das companhias aéreas de todo o mundo, com mais de 3.000 encomendas. Os voos marcantes começaram há pouco mais de um mês desde que a Federal Aviation Administration liberou o Max para voar novamente, encerrando o maior encalhe da história da aviação, aprovando várias mudanças relacionadas à segurança que a Boeing fez na aeronave, seu avião mais vendido. Os pilotos em ambos os acidentes - voo 610 da Lion Air na Indonésia em outubro de 2018 e voo 302 da Ethiopian Airlines na Etiópia em março de 2019 - lutaram contra um sistema de controle de voo automatizado que foi ativado erroneamente. Todas as 346 pessoas nos dois voos morreram. As mudanças incluíram tornar o sistema de controle de voo menos agressivo, fornecendo mais redundância e emitindo treinamento de piloto adicional que inclui uma sessão em um simulador de voo “Acho que o que aconteceu com o Max aumentou a intensidade com que todos devemos estar atentos à proteção e segurança”, disse o presidente da American, Robert Isom, a jornalistas antes do vôo. “Do ponto de vista da segurança, posso dizer a você na American que não recebemos um avião sem antes testá-lo.” Cerca de 1.400 dos 2.700 pilotos de Boeing 737 da American Airlines foram treinados no Max, disse Alan Johnson, gerente sênior de treinamento e padrões de frota da American. A American Airlines está em processo de convocar de volta outros 1.000 pilotos de 737 licenciados sob condições de bilhões em ajuda federal adicional para a indústria em dificuldades. Todos eles serão treinados no Max, disse Johnson. As investigações contundentes após os acidentes encontraram problemas com o desenvolvimento, design e certificação do avião pelos reguladores dos EUA, manchando a reputação da Boeing e da FAA, há muito o padrão ouro em segurança da aviação. Os acidentes também levaram a uma nova legislação que restringe a supervisão da FAA sobre a certificação de aeronaves. Familiares de várias vítimas pediram aos reguladores nos EUA e no exterior que não suspendessem a proibição de voos dos jatos, considerando os aviões inseguros. “A confiança pública é um privilégio conquistado, não um direito”, disse Zipporah Kuria, cujo pai foi morto no voo 302 da Ethiopian Airlines em março de 2019. A American e outras operadoras que operam o Max disseram que se os clientes com reservas na aeronave não se sentirem confortáveis voando no avião, eles podem trocar de voos sem pagar uma taxa se houver opções disponíveis. A companhia aérea não notou passageiros pedindo para mudar de voos operados por aeronaves 737 Max para outros aviões, disse Isom. Em outro movimento destinado a aumentar a transparência, a American mudou os anúncios dos agentes de portão em 21 de dezembro para incluir o tipo de aeronave em toda a rede. O administrador da FAA, Steve Dickson , disse ao CNBC no mês passado que está “100% confiante” nos jatos e que a repetição dos cenários que levaram aos dois acidentes é “impossível”. Dickson, um ex- piloto da Delta Air Lines , pilotou o avião em setembro. Executivos de companhias aéreas voaram nos aviões recentemente para tentar aumentar a confiança do público. Os analistas esperam um alto nível de escrutínio dos jatos à medida que eles retornam às frotas comerciais. Um Air Canada 737 Max que estava sendo transportado sem passageiros a bordo de uma instalação de armazenamento em Marana, Arizona, para Montreal, foi desviado para Tucson, Arizona, na semana passada depois que os pilotos receberam um alerta de motor. A Boeing montou uma equipe dedicada para monitorar os voos do 737 Max ao redor do mundo, 24 horas por dia, disse um porta-voz da fabricante, que estava no voo. “A verdade é que sempre que houver um problema com o 737, mesmo que seja uma cafeteira quebrada, isso vai virar notícia”, disse Henry Harteveldt, ex-executivo de uma companhia aérea e presidente do Atmosphere Research Group, uma empresa de consultoria de viagens. Ele disse que, embora alguns passageiros possam optar por outra aeronave no início, se não houver grandes problemas “será visto como apenas mais um avião”. O avião está voltando a um mercado sombrio de viagens aéreas por causa da pandemia Covid-19 . As companhias aéreas reduziram a capacidade este ano, um grande contraste com 2019, quando clamavam pelo retorno dos jatos para atender à demanda de passageiros. “De certa forma, o melhor para o 737 Max foi que eles demoraram 20 meses para deixar os aviões prontos para voltarem ao serviço e por quase um ano tivemos notícias do coronavírus que tem consumido mais atenção relacionado viajar do que o 737 Max ”, disse Harteveldt. A esperança das companhias aéreas e da Boeing é que a maioria dos passageiros não se incomode. “Horário e preço, isso é o mais importante”, disse Honey Torrealba, um gerente de mídia social de 26 anos de San Antonio que estava voando para Nova York no Max Tuesday. A American encomendou 76 aviões e tinha 24 em sua frota na época do encalhe. A pandemia e a longa paralisação levaram as companhias aéreas a cancelar ou adiar centenas de pedidos, gerando perdas de US $ 3,5 bilhões este ano para a Boeing. A pandemia e o encalhe também atingiram os preços dos aviões a jato e algumas companhias aéreas perceberam uma oportunidade de comprar. A Alaska Airlines , por exemplo, na semana passada aumentou seu pedido de 45 aviões em 23 em uma grande aposta no preço máximo. No início deste mês, a companhia aérea europeia Ryanair adicionou 75 jatos Max ao seu pedido de 135 aviões. As ações da Boeing fecharam em alta de menos de 0,1% a US $ 216,25, enquanto as da American Airlines caíram 1,3%, encerrando a US $ 15,86. Apesar de uma recente alta neste trimestre, alimentada pela autorização de emergência de duas vacinas, as ações da Boeing ainda caíram 34% este ano, e as da American perderam quase 45%. Notícia publicada pela CNBC

Da Redação