Credítos: Bolt
Bolt avaliado em US $ 4,75 bilhões enquanto rival do Uber pretende empurrar para entrega sob demanda de mercearia
A empresa europeia Bolt disse que arrecadou 600 milhões de euros (US $ 713 milhões) em novos fundos, com o objetivo de entrar no setor de entrega de alimentos on-line em rápido crescimento. A nova rodada de investimentos avalia a Bolt em cerca de US $ 4,75 bilhões, mais que o dobro de sua última avaliação privada de US $ 2 bilhões. A empresa de capital de risco Sequoia e os gestores de fundos Tekne e Ghisallo apoiaram o financiamento, enquanto os investidores existentes G Squared, D1 Capital e Naya aumentaram suas participações. “Um ano atrás, enfrentamos a maior crise que a empresa já havia passado”, disse Markus Villig, CEO e fundador da Bolt, em entrevista à CNBC na segunda-feira. “Nós caímos mais de 80%, pois todas as cidades foram fechadas e o pedágio ainda era o negócio principal.” “O que aconteceu nos últimos 18 meses é que agora somos uma empresa muito diferente”, acrescentou Villig. “A saudação do passeio desde então já se recuperou totalmente. A entrega cresceu de algo que era um negócio relativamente pequeno para agora uma das empresas de entrega de alimentos de crescimento mais rápido na Europa. ” O Bolt, anteriormente conhecido como Taxify, começou como um aplicativo de chamada de táxi na Estônia. Desde então, a empresa se ramificou em vários novos serviços, incluindo entrega de comida, compartilhamento de carros e aluguel de scooters elétricos e bicicletas. Agora, Bolt está fazendo um grande avanço na entrega de alimentos. A empresa, que promete entregar mantimentos em 15 minutos, planeja implantar o serviço em 10 países europeus nos próximos meses, incluindo Suécia, Portugal, Croácia e Romênia. A entrega de alimentos é um setor extremamente competitivo, especialmente na Europa, onde vários novos aplicativos de compras sob demanda estão surgindo com bilhões de dólares em capital de risco por trás deles. Um dos principais players do mercado, a turca Getir, foi avaliada pelos investidores em US $ 7,5 bilhões em junho. Villig disse que sua empresa exigirá bilhões de euros em investimentos nos próximos anos, já que pretende se tornar um “super aplicativo” com vários serviços atendendo a diferentes setores. “O capital necessário será enorme”, disse ele à CNBC. “Percebemos que precisamos levantar bilhões de fundos nos próximos anos para acelerar aqui, caso contrário, será muito lento para prosseguirmos em nossa missão.” O aumento no valor de mercado da Bolt é uma bênção para os primeiros patrocinadores, como a montadora alemã Daimler e a empresa de capital de risco sueca Creandum. A empresa também conta com o Banco Mundial e o Banco Europeu de Investimento como investidores. Como outras empresas de carona, a Bolt foi atingida por uma forte queda nas receitas no início da pandemia Covid-19. Ele cresceu rapidamente nos últimos meses, à medida que vários países emergiram de bloqueios, e agora tem mais de 75 milhões de usuários em 45 países na Europa e na África. No entanto, Bolt agora enfrenta outra fonte de incerteza no Reino Unido depois que a Suprema Corte do país decidiu que os motoristas do Uber deveriam ser tratados como trabalhadores com direito a benefícios como salário mínimo e férias. O caso abre um precedente para serviços concorrentes como Bolt, Ola e Free Now, que operam um modelo de negócios semelhante ao Uber. O Uber posteriormente reclassificou todos os 70.000 de seus motoristas no Reino Unido como trabalhadores , em vez de contratados independentes, e agora está convocando outras operadoras para fazer o mesmo. “Simplesmente não faz sentido que os motoristas façam uma viagem conosco em que tenham direito, como trabalhadores, a férias e pensões, e cinco minutos depois, porque muitos motoristas têm vários aplicativos, eles fazem uma viagem separada, onde estão não tem direito a benefícios ”, disse Jamie Heywood, gerente geral regional do Uber para a Europa do Norte e do Leste, à CNBC. Por sua vez, Bolt sugeriu que não tem planos de mudar seus arranjos de driver. “Estamos conversando com todos os motoristas e reguladores sobre qual é o melhor caminho em cada país”, disse Villig. “O que queremos fornecer e o que a maioria desses motoristas e mensageiros mais valoriza é independência e liberdade.” “Vemos que a melhor maneira de atender a isso é ter o melhor modelo de empreiteiro independente do mundo”, acrescentou ele, observando que havia uma série de diferenças “bastante gritantes” entre o modelo do Uber e o da Bolt. Por CNBC
Fonte: Redação