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Amazon inaugura seu hub aéreo de US$1,5 bilhão em Kentucky para agilizar as entregas
A Amazon inaugurou seu hub aéreo de US $ 1,5 bilhão no norte de Kentucky, o que ajudará a acelerar seu esforço para entrega mais rápida e maior controle sobre sua rede de logística. É um marco importante para a Amazon Air, o florescente braço de carga aérea da empresa, lançado em 2016, cujas rotas são operadas por várias transportadoras contratadas. Em toda a extensa rede de armazéns, caminhões e vans de entrega da empresa, os aviões continuam sendo uma peça crítica do quebra-cabeça para garantir que os pacotes possam ser entregues rapidamente à porta dos clientes. A Amazon Air opera em mais de 40 aeroportos nos Estados Unidos, mas o terminal do Aeroporto Internacional de Cincinnati / Northern Kentucky servirá como o nervo central de sua rede de carga nacional. Isso permitirá que a Amazon sobrecarregue sua capacidade de entrega em um dia e, cada vez mais, no mesmo dia em mais áreas do país. A Amazon também expandiu sua unidade de logística de aviação para além dos EUA, abrindo um hub aéreo regional de 20.000 metros quadrados no aeroporto de Leipzig / Halle, na Alemanha, em novembro passado . O hub de Kentucky - que fica a uma curta distância de Cincinnati, Ohio - está em desenvolvimento há mais de quatro anos. O fundador e presidente executivo da Amazon, Jeff Bezos, então CEO, deu início ao projeto em 2019 ao entrar em um carregador frontal da John Deere para “mover um pouco de terra”. Na época, Bezos comentou: “Este hub vai nos permitir levar os pacotes aos clientes com mais rapidez. Isso é um grande negócio.” O hub abrange um campus de mais de 600 acres. Inclui rampa para estacionamento de aeronaves, estrutura de estacionamento multinível e sete prédios. A Amazon também incluiu um centro de classificação robótica de 800.000 pés quadrados, onde os pacotes são classificados por código postal e consolidados em caminhões antes da entrega. Os analistas aguardaram ansiosamente o lançamento do hub devido ao seu potencial de acelerar significativamente as entregas e ajudar a Amazon a alcançar operadoras como UPS e FedEx . Um relatório divulgado no outono passado pelo Chaddick Institute for Metropolitan Development da DePaul University descreveu o hub como o “eixo dos esforços da Amazon para desenvolver uma gama abrangente de serviços domésticos de entrega nos Estados Unidos”. Ele foi projetado para ter capacidade para 100 aviões da marca Amazon e lidar com cerca de 200 voos por dia, telegrafando as ambições da Amazon de trazer mais de suas operações de carga aérea internamente. Os investidores questionam se a Amazon oferecerá seus serviços de carga aérea a outras empresas como forma de gerar novos fluxos de receita. Por enquanto, a vice-presidente da Amazon Global Air, Sarah Rhoads, disse que a empresa está focada em lidar com seu próprio volume de pacotes. “No momento, estamos focados em nossos clientes, com certeza”, disse Rhoads em entrevista à CNBC. “Construímos o hub em Cincinnati para atender nossos clientes da Amazon, não há realmente nenhum outro propósito além disso.” A Amazon Air agora tem mais de 75 aeronaves na rede, e a empresa espera ter mais de 80 aviões nesta época no próximo ano e 85, alugados e próprios, até o final de 2022. A Atlas Air Worldwide Holdings e o Grupo de Serviços de Transporte Aéreo estão entre as operadoras da Amazon Air. No ano passado, a companhia aérea de lazer de baixo custo Sun Country começou a voar com Boeing 737 convertidos para a Amazon , uma fonte de receita bem-vinda durante as profundezas da pandemia, quando muitos viajantes ficavam em casa. Em janeiro, a Amazon adquiriu 11 jatos Boeing 767-300 usados da Delta e WestJet, sua primeira compra definitiva de aeronaves quando os preços dos aviões caíram na pandemia . “Estamos aprendendo muito como empresa com esse processo de propriedade e trabalho com a conversão de aeronaves”, disse Rhoads. “Muito disso se resume à disponibilidade de matéria-prima e ao que faz mais sentido para nossa rede e também para nossos clientes.” Quando questionado se a Amazon iria expandir o número de companhias aéreas que operam em sua rede aérea ou se seria proprietária de uma linha aérea, Rhoads disse que a empresa está focada nos parceiros e no modelo atuais. “Estamos nos tornando uma rede bastante grande e estamos felizes com o serviço que estamos obtendo agora”, disse ela. Por CNBC
Fonte: Redação