Credítos: Jeff Kowalsky | AFP | Imagens Getty
Wall Street elogia os planos de veículos elétricos da Ford, mas questiona suas metas de vendas e margem de lucro.
Wall Street elogiou os planos da Ford Motor de separar internamente seus negócios de veículos elétricos e legados , anunciado na quarta-feira, empurrando as ações da montadora para seu quinto maior ganho diário nos últimos 12 meses. Mas os analistas de Wall Street não estavam convencidos de todos os aspectos das mudanças sob o plano de recuperação “Ford+” do CEO Jim Farley para a montadora de Detroit. Alguns analistas ainda defendem a cisão total de um dos negócios. Outros questionam se a Ford pode alcançar uma margem de lucro operacional de 10% em seus negócios até 2026, enquanto aumenta a produção global de EV para 2 milhões de unidades nesse período. O analista do Morgan Stanley, Adam Jonas, em uma nota aos investidores na quarta-feira, chamou a meta de EV de “uma meta de aspiração/alcance”. Ele citou pouca confiança na Ford - e em outras como a General Motors, que anunciou metas semelhantes - para garantir matérias-primas suficientes, ferramentas e recursos da cadeia de suprimentos “em quantidade e qualidade/eficácia suficientes para entregar um número de EV em qualquer lugar próximo a esse nível dentro de 4 anos.” O Morgan Stanley espera que a Ford produza 560.000 unidades EV até 2026 e estima que a margem de lucro operacional ajustada da empresa em EVs seja de apenas 4% até 2026, não 10%. A empresa de pesquisa divulgou essas metas antes do anúncio da Ford, mas manteve a previsão após a atualização. No entanto, Jonas citou que pode haver alguma vantagem que eles ainda não estão levando em consideração. O analista do Deutsche Bank, Emmanuel Rosner, compartilhou preocupações semelhantes sobre a cadeia de suprimentos da Ford e o aumento da produção. Ele chamou a margem de 10% de “ambiciosa” e disse que atingir a meta exigiria lucratividade “sem precedentes” em seus negócios legados e aumentos substanciais na produção e lucratividade de seus veículos elétricos. “Em suma, isso apresenta oportunidades para expandir as margens da ICE, mas ainda nos perguntamos se será suficiente atingir uma margem de 10% até 2026, já que os EVs com diluição de margem ocupam uma parcela maior do volume total nos próximos anos”, escreveu Rosner em uma nota do investidor quarta-feira. As ações da Ford fecharam na quarta-feira a US$ 18,10 por ação, alta de 8,4% no dia. As ações permanecem em queda de 13% em 2022. No geral, Wall Street viu os planos da Ford, incluindo relatórios separados das operações em 2023, como positivos, mas longe de serem uma certeza em relação à nova margem de lucro e metas de VE. “Estamos otimistas com a reorganização, pois acreditamos que isso acelerará a transição da Ford para um mundo de veículos elétricos”, disse Dan Levy, analista do Credit Suisse, a investidores na quinta-feira em nota. “No entanto, acreditamos que há uma série de questões que precisam ser abordadas e que determinarão se a transição será realmente bem-sucedida”.
Fonte: Michael Bloom , da CNBC